李炳华：国家标准图集《电动汽车充电基础设施设计与安装》（修订版）若干关键问题分析

9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上午举办的“主题论坛：居住区充电设施建设研讨”上，中国建筑学会电气分会副理事长、悉地（北京）国际建筑设计顾问有限公司总工程师李炳华发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

很高兴有机会跟大家做交流，今天我主要和各位分享一下国家标准图集《电动汽车充电基础设施设计与安装》（修订版）里关键几个问题。
　　首先，背景情况，前面各位专家做了相应介绍，我主要讲和图集发生关系的内容，2018版图集，当时申请是2015年，图中画的红色方框，当时申请没有获批，因为当时电动汽车保有量还比较少。2016年我们继续申请，这个时候电动汽车保有量成倍增加，第二年获批，到2018年图集编制完并且发布实施。但是，现在我们国家电动汽车也好，电动汽车的充换电设施也好发展很快，前面各位专家讲很多数据和一些技术、产品，所以在这样背景情况下，我们在2023年又开始申请图集的修订，去年获批，目前修订版的图集的技术条件审查会在9月上旬开完会。
　　我们接着看，在现行版2018版，当时整个技术水平还是停留在慢充和小功率的直流充电阶段，当时的一些文件主要还是先解决充电的问题。但是现在情况不一样了，很多充电的新技术、新系统出现了，相应的有一些文件也都出台，正如大家所看到的，比方说像发改能源规〔2022〕53号文件，还有今年的发改办能源〔2025〕632号文件等都对新的充电系统、技术有相应提出和要求，所以这种背景情况下我们申请图集修订获批，现在图集正在修订过程之中。
　　充电基础设施的相关数据，前面包括李康主任也介绍过相关数据，我就不展开说了。总而言之，我们修改图集是随着我们电动汽车及其充电设施不断发展而开展的。
　　第二，范围。我们看一下这版修订版图集适用范围和上一版是扩大的，上一版主要是民用建筑、通用工业建筑，居住区、园区、社会停车场等等，重点强调电动汽车整车充电模式，还有少部分提到电池更换的模式。目前这个版本又扩展到电动自行车充电设施，最近这几年电动自行车出的问题也是很多，而且电动自行车量大面广，所以我们这个新修订的版本把电动自行车充电设施也纳入进来。同时，对于像直流配电、直流充电、V2G等等有都是包含在我们新修订图集里。前面有几位专家谈到有序充电、光储充一体，都包含在我们新版图集里，有相应的设计和安装要求。
　　前面很多专家谈到，就是所谓的慢充也好、快充也好，我个人意见是快充、慢充是相对，不是绝对。什么是快充，我们在2018版现行图集编制时，30kW、60kW非车载充电机可以称之为快充。现在车的电池容量相对比较大，所以快充、慢充我个人划分一下，就是最下面一个表，按充电照时间来划分，我们电池容量大充电时间可能会要长一点，所以慢充充电时间是8小时到10小时，刚好我们下班回家私桩慢充，第二天早上上班不影响，这是慢充，不着急。快充基本上半小时到一小时左右可以称之为快充。现在出现超充，15分钟到半小时用的也比较普及。还有一种超快充，超快充直接引用团标里面的说法，这也挺好的，就是小于15分钟充电时间，这是超快充。所以快充、慢充是相对的。
　　我们这个图集编制过程中也是对几个充电站、小区分散充电设施进行长期跟踪，这个是北京海淀区一个超充，长期跟踪数据还是非常有意义。我还解释一下，我们在座很多企业界的朋友，它更多关注产品，关注产品的性能。但是我们关注的是工程建设，我们要把这个充电设施系统设计和安装好，是从工程建设角度来讲的。
　　这个是我们对该超充站监测的相关数据，同时做一些分析，一年前我们取得数据和今年的数据对比，我们重点看下面这个曲线，下面这个曲线可以看到，整个平均充电功率与充电设备额定功率比值还是比较小，平均值只有15%左右，最大值也是63%不到，也就是说我们现阶段大功率充电设备负载率还不是很高，有些偏低，所以像一些运营企业体会会更深，投资这么大，买这么贵重的设备、系统得不到有效利用，经济效率来讲不一定很合适。
　　这个是在贵州省遵义市光储充的电站，480伏直流充电终端采用液冷技术，现在液冷技术用的比较多，车棚顶上做的光伏，光储充一体现在也是越来越多案例在应用。
　　电动自行车充电我不展开讲，从工程建设标准来讲，电动自行车充电设施标准比较缺乏，有一些主要是地标，还有一些团标，像行业标准、国标这方面还是比较欠缺的，所以对于电动自行车充电这部分能参考的一些标准并不是很多。所以，我和刘洪永教授前段时间也说了，11月在济南要开一个会要邀请刘老师做报告，将他的成果向大家做展示。
　　在充电设施领域里，还有一个比较难点的地方，就是机械车位，机械车位装充电桩怎么装，这也是比较麻烦，编制组也做了调研，也请专家进行评审，按照目前我们国家机械停车设备主要九大类，我们目前初步的结论对循环类的机械停车位不要考虑，这是有安全风险。目前单项运动的，比方说像这个升降横移的机械停车设备可以考虑平层安装，相对来讲对充电设施，对停车的设备结构上不做改变，电气上不做改变，我们认为是可以考虑安装，同时我们也调研实际应用的案例，要强调一点，就是不能改变机械停车设备的结构，改变结构有可能造成结构安全风险。
　　第三，负荷计算，这是建筑电气最基础工作，有了负荷计算我们供配电系统才能进行下去，这里面给出三个公式，公式在现行版的图集使用7年时间，反馈很好没有不同意见，不需要修订，而且很多地方标准或者地方图集都采用这3个公式，我想不用多说。但是现在比较麻烦事情，我想各位专家有好的建议也可以给我们提一提，就是光储充一体化、有序充电系统，目前暂时还没有更合适的负荷计算方法。我们到供电局申请多大变压器容量，光伏装多大，储能电池容量多大，这三个最基本的目前还是没有很好的解决负荷计算问题。但是光伏这块相对好办一些，车棚多大尽量都装上，其他还要从经济和技术角度找平衡点。有序充电相对来讲，在现阶段可以根据目前变压器负载率情况动态调整，负荷计算暂时没有，也不会有太大影响，现阶段工程应用角度来讲不会有太大的问题，但是这两个负荷计算是比较欠缺的。
　　还有需要系数，在2018版曲线大家比较认可，很多地标、团标也都采用这个曲线，对于右边表格做了适当修订，根据数据采集和分析转化略微有变化，大部分是可以的，另外补充超充系统。
　　第四个保护问题，保护问题涉及到安全，所以这里有传统的保护，短路保护大家都很清楚，一定要有配电级的保护。过负荷保护问题不大，常规应用。工程上有两个比较麻烦的保护，一个剩余电流动作保护，就是俗称的漏电保护，漏电怎么办？很多充电枪是用户自助的，有的室外充电桩充完电往地下一扔，加之室外环境影响，充电设备损坏比加油机大的多。所以漏电保护比较重要，这个问题现在也逐渐明确，明确在我们GB51348，要求设置不大于30毫安A型的RCD，该标准的不带T的国标。但是现实中对于大功率充电设备好多人还是反馈一些意见。IEC60364-7-722明确不低于A级的RCD，而且也是不超过30毫安。当然我们在这里面也要明确一下，就是不能多台充电设备共用一个RCD，从保护角度有可能扩大故障范围，影响其他的设备正常使用。
　　第二个比较麻烦就是限流式防火保护器，这个也是GB51348的要求，电动车充电场所的末端回路应设置限流式防火保护器。但是该产品没有产品标准，没有统一的产品标准，合格不合格都是按照企业标准评判。现在我所见到的最大做到400A，我这里写的160A，400A目前还没有检测报告。超充怎么使用现在也是一个问题，我们现在还是做一些调研和研究工作。
　　第五，线缆问题，简单提一下，因为我们是配电级和桩上线缆还不太一样，首先要明确要铜芯线缆，主要从可靠性角度和导流能力，我们铜传导电流的能力比铝导体好的多。还有耐腐蚀的能力等铜也比较好。另外，还有一点很重要就是在室内，要考采用配电线路不燃烧B1级，燃烧滴落物d1级，产烟毒性不低于t1级，如果出现火灾，燃烧滴落物滴到哪儿会扩大火灾，非常恐怖的事情，所以这个要求在GB51348有类似的要求。
　　第六个消防问题，刚才刘老师讲消防，这块确实是目前从工程建设角度来讲非常重要，充电设施进入到建筑物里就要考虑这个问题，要是在建筑物外面怎么烧都不会有太大的损失，但是进入建筑物里就要考虑防火安全问题。经过我们这个研究，总结一下在我们民用建筑里要设置电动汽车充电设备三大措施。第一个防火单元，包括GB/T 51313都有要求，刚才前面几位专家包括王博士谈到，GB/T51313有的地方和GB/T50966有不一样的地方，但是目前我们也基本上地下的汽车防火单元控制在1000平方米这么一个范围，如果出现问题防火单元可以将火灾限制、控制在一定区域里，为消防救援、疏散留出时间。第二个限制充电设备容量，计划国标图集把国标、行标典型的要求、内容编入图集。另外要设置消防报警、灭火等几大系统。
　　确实，刚才王博士谈到GB/T51313提到分散充电设施和充电站这个划分确实还是存在一些矛盾地方，但是很明确就是GB/T50966新版里比较明确充电站宜独立设置，并且充电站和其他建筑有明确的防火间距，这个挺好的，要有一定安全距离，类似这样的表格也在我们图集中有所反映。
　　今年9月上旬，修订版图集的技术条件审查会通过专家审查，对编制工作目前还正在稳步推进，主要有这几大部分，包括充电设施的概况，供配电系统的设计，充换电实施的布置，防雷和接地，从工程建设角度来讲接地是非常重要的，还有充换电设施的安装、消防和示例。
　　计划图集在明年能完成送审，估计在明年下半年就能和大家见面，有些什么问题各位可以私下交流，或者通过微信公众号也可以进行交流。谢谢大家！